Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan'ın metropolümüz İstanbul ve Trakya için senelerdir uğraş verdiği bu proje, 31 martta yapılacak olan yerel seçimlerde, "seçim materyali" oldu. Adalet ve kalkınma partisinin İstanbul belediye başkanlığı adayı Murat Kurum ile ilgili birtakım konuşmalar, suçlamalar yapılmaya başlandı. İktidar yanlısı olan bir yayında kanal İstanbul nasıl anlatılmaktadır.?

İstanbul Boğazı’nda su yolu ulaşımını riske eden keskin dönüşler, kuvvetli akıntılar ve transit gemi trafiği ile dik kesişen kent içi deniz trafiği mevcuttur. Boğaz’ın her iki yakasında yüzbinlerce sakin yaşamaktadır. Boğaziçi gün içinde milyonlarca İstanbullu için ticaret, yaşam ve geçiş yeridir. Boğaz, geçen gemi trafiğinin oluşturduğu riskler açısından her geçen yıl daha tehlikeli hale gelmektedir. 100 yıl öncesinde 3-4 bin olan yıllık gemi geçiş sayısı artmış ve bugün 45-50 bine ulaşmıştır. Seyir emniyetinin arttırılması için uygulanan tek yönlü trafik organizasyonu nedeniyle büyük gemiler için Boğaz’da ortalama bekleme süresi, beklemeye takılan her gemi için yaklaşık 14,5 saattir. Bekleme süresi bazen gemi trafiğine ve hava şartlarına bazen de yaşanacak bir kaza veya arızaya bağlı olarak 3-4 günü, hatta haftayı bulabilmektedir. Bu çerçevede, İstanbul Boğazı’na alternatif bir geçiş koridorunun planlanması zorunlu hale gelmiştir. Kanal İstanbul ile günde 500 bin yolcuyu seyahat ettiren şehir hatlarıyla transit geçiş yapan gemilerin 90 derecelik dik kesişmelerinin yaratacağı ölümcül olabilecek kaza risklerinin önüne geçilerek, halkımız için güvenli bir seyahat sağlanabilecektir. Aynı zamanda kent içi ulaşımda denizyolunun payının arttırılması mümkün olabilecektir.

Bu bağlamda, Kanal İstanbul Projesi'nin amacı,

*İstanbul Boğazı'nın tarihsel ve kültürel dokusunun korunması ve güvenliğinin arttırılması,

*İstanbul Boğazı’nda öncelikle deniz trafiğinden kaynaklanan yükün azaltılması ve Boğaz güvenliğinin artırılması.

*İstanbul Boğazı’nın trafik güvenliğinin sağlanması,

*Seyir emniyetinin sağlanması,

*Yeni bir uluslararası deniz trafiğine açık bir su yolunun oluşturulması

*Olası bir İstanbul depremi dikkate alınarak, yatay mimariye dayalı depreme dayanıklı

modern bir yerleşim alanı oluşturulması.

şeklindedir.

Ya kanal İstanbul'un yapılmamasını isteyenler neler demektedirler.?

Kanal İstanbul Projesi, İstanbul Boğazı’ndaki yaşamı ve kültürel varlıkları tehdit eden gemi trafiğini en aza indirerek Boğaz’ın her iki girişinde yoğun trafikle karşı karşıya kalan gemilere alternatif geçiş olanağı sağlamak üzere geliştirilen bir su yolu projesi olarak bilinmektedir. Ancak yakın zamanda Kanal Projesi’nin yalnızca bir deniz ulaştırma projesi olmadığı, bayındırlık, tarım, eğitim, istihdam, şehircilik, aile, konut, kültür, turizm ve çevre gibi birçok sektörü ilgilendiren bütünleşmiş bir proje olduğu anlaşılmıştır. Ülkenin ekonomik büyümesinin sürdürülebilmesi ve artan nüfusa yeni yerleşim alanları açılabilmesi için devletin koordinasyonunda büyük projelerin hayata geçirilmesinin büyük önem taşıdığı yöneticilerce sıklıkla vurgulanmaktadır.

1/100.000 Ölçekli Çevre Düzeni Plan Değişikliği, iyi araştırılmış ve doğru tasarlanmış bir planlama çalışmasına dayanmamaktadır. Planlama alanının mevcut arazi kullanımı, koruma ilkeleri ve öngörülen kullanımlar birlikte değerlendirildiğinde, planda tanımlanan ilkelerin pek de gerçekçi olmadığı, verilen kullanım kararları ile örtüşmediği ve sürdürülebilir koruma ilkelerine uygun olmadığı görülmektedir. Önerilen işlevler ve yer seçimleri hatalıdır.

Projenin İstanbul’un kültürel ve doğal değerlerine, arkeolojik alanlarına, tarım ve orman alanlarına, su havzalarına kısaca İstanbullunun yaşam kaynaklarına telafisi imkânsız zararlar vereceği açıktır ve projenin hiçbir boyutunda kamu yararı yoktur.

İşte yerel seçimlerde seçmenlerin oylarını alabilmek için yapılan çalışmalardan basit bir örnek.